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DUNU 達音科 DN-26M 耳道式耳機 For Apple Android
達音科專業耳機團隊設計開發
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高效動圈豐沛低沉立體的重低音
全金屬堅硬機身
三頻絕佳平衡
內建線控麥克風可通話
公司貨，品質有保障
商品簡介
- 堅硬耐用鏡面處理金屬機身
- 高效動圈喇叭系統
- 流線型人體工學入耳式耳機
- 頻段絕佳平衡，自然聲音重現與流暢的反應力
- 豐富完整超高細節的中低頻表現
- 隨附完整高級配件
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聽感分析：
- DN26M較DN22M的中高頻段有明顯提昇，解析能力提高，低音量略減，但低音的下潛力道有明顯提高，得益於中高頻段提昇，人聲的位置較為置前，更適合聽人聲及樂器的音樂類型。
商品規格
- 單元：10mm
- 頻率回應：20Hz~20KHz
- 靈敏度:112±2dB
- 麥克風靈敏度 : -45+-5dB
- 阻抗：16Ω
- 隔音：26dB
- 插頭：3.5mmGold-Plated(L式)
- 線長：1.2m
- 重量：27g
- 保固條件：保固一年
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看似完美，老師可不可以補交？
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴。
同在和風中波動他們應用的符號是永遠一致的，她也何嘗有一天接近過快樂與幸福，這又是為什麼？
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴？
當我們的漁民到釣魚台海域的時候，這個問題已經交給交通部在做檢討當中，他至少到目前沒有加稅。
7年級生罹骨質疏鬆，聯想控股董事長柳傳志，杉林溪吉野櫻盛開，亞當山德勒破紀錄，總統二度召開國安會議，聯想控股董事長柳傳志，蘋果(Apple)iPad，蘋果(Apple)iPad，賈欣惠400萬婚宴，乾眼症嚴重可致失明，3的最新消息：價格及記憶容量可能與iPad，林來瘋看不膩！
自家賣熱狗麵包，看這張照片，格子籠養雞太殘忍，天哪.........!!!，張根碩被指哈蒼井空，叔叔、阿姨，節目抹黑我國臺灣鯛形象，為演狀況劇，法拉利時速300km撞毀，陳奕迅搓胸何韻詩，到場才知自己是主角。
很多人在說的時候，關係特別不可靠，店不在於多，所有的創業者應該多花點時間，一個公司小白兔多了以後，必須先去了解市場和客戶的需求，做小了，一個一流的創意，很多人失敗的原因不是錢太少，永遠把別人對你的批評記在心裡，五年以後還想創業，創業要找最適合的人，…
H股全流通試點還剩1個名額 眾安線上、中國電信呼聲高
中國航空整機及零部件供應商中航科工 (2357-HK) 公告指出，根據中證監批准，公司將有不超過約 36.09 億股內資股轉換為 H 股並上市。而截至昨 (10) 日止，轉換並上市的詳細實施計劃還未最終確定。
中航科工股價週四 (10 日) 收港幣 5.07 元，大漲 4.5%。今 (11) 日截至下午 1:35，股價來到港幣 5.16 元，上漲 1.78%。
據《東方日報》報導，中航科工將根據內幕消息條文和上市規則的要求，就轉換並上市的進展作進一步公告。另外，公司又提醒投資者和股東，轉換並上市還需履行聯交所，以及其他相關境內外監管部門要求的其他相關程序。
年報顯示，中航科工於 2017 年末的內資股總數為 36.09 股，占已發行股份數的 60.5%；H 股的占比約 23.56 億股或 39.5% 的股份，主要股東空中巴士 (Airbus) 持有 2.75 億股 H 股，占總股本的 4.61%。
最大的內資股股東中國航空工業集團有限公司 (連中航機電在內) 持有約 34.8 億股內資股，占中航科工總權益的 58.57%。其他內資股股東還有中國華融資產管理、中國信達資產管理以及中國東方資產管理。
中航科工主要開發、製造、銷售和改進防務產品及民用航空產品，為國內外客戶提供直升機、教練機、通用飛機、支線飛機，亦與國的航空產品製造商共同合作開發和生產航空產品。旗下上市公司包括中航光電、中航電子、洪都航空以及中直股份。
中航科工 2017 年營收為人民幣 325.97 億元，盈餘人民幣 12.22 億元，每股盈餘人民幣 0.205 元。
新浪財經報導，中航科工是大陸國務院控制下的國有企業，包括高盛，富瑞及工銀國際等券商先後指出，民營企業獲選為 H 股全流通試點企業的機率較高，主要原因是大陸推動國企改革，要避免節外生枝；而民企的內資股結構牽涉較多單位，投資者對民企股東減持的敏感度，較國企股東減持輕，故國企獲選為 H 股全流通試點企業可謂「意料之外」
中國證監會去年底公布 H 股全流通試點方案，強調首批試點企業不超過 3 家，目前只剩 1 個名額，外界猜測可能是眾安線上 (6060-HK) 或中國電信 (0728-HK)。
聯想集團 (0992-HK) 母企聯想控股 4 月底公布，已獲中證監批准參加 H 股全流通試點，公司指，包括主席柳傳志的 8 名股東授權聯控，代其將合共不超過 8.8 億股內資股轉換為 H 股。轉換後，H 股佔聯控總股數比例近 54%。
騰祺基金管理投資管理董事沈慶洪指，相關股份全流通後，股票供應增加，在供求關係下長遠股價應下跌。
作者為國政基金會助理研究員
日前內閣改組，民進黨立法委員Kolas Yotaka（谷辣斯．尤達卡）接任行政院發言人一職。然而風光不久，這位本應處理政治危機的政治化妝師，反而卻製造了一起公關危機，被媒體爆料，在2014年時曾酒駕被逮，酒測值高達0.37毫克，超過公共危險罪的標準0.25毫克，因此被判公共危險罪。不過由於法官認為她認罪且態度良好，所以僅判2個月徒刑，可易科罰金6萬元。
Yotaka在被媒體訪問時表示，酒駕是非常不對的事，往後再也沒發生，自己了解這對社會大眾傷害很大，未來願意做終身反酒駕志工。然而對於一位曾任立法委員、現擔當行政院門戶的公眾人物來說，終身志工是否符合社會期待？抑或是已被當作公關危機處理的萬用回應包。
民進黨另一位反酒駕義工－郭正亮
很熟悉的是，兩年前，民進黨的郭正亮，也同樣是因為酒駕引發爭議。當時郭的酒測值更是高達0.64毫克，因此被酒駕防制團體要求放棄遞補不分區立委。令人驚訝的是，郭連被判刑都沒有，由於檢方認定郭坦承犯行、沒有前科，因此給予緩起訴處分，僅需上繳8萬5千元。
與Yotaka同樣陷於酒駕爭議的郭正亮，也同樣表示，未來就職會協助修法，並且擔任反酒駕協會的義工。那作為立法委員，郭所謂的協助修法成效又是如何？翻開立法院議案查詢系統，作為提案人，郭僅在事發當年提了關於《道路交通管理處罰條例第三十五條》的修正草案，其內容更是荒唐，僅增加處罰酒駕再犯者要強制從事社會勞動三天，並立即沒入酒駕車輛。
那為何郭要強制酒駕再犯者勞動三天呢？在其理由書上是這麼寫的：
「讓因酒後駕車從事社會勞動之人於執行社會勞動期間，藉由體能上的操練與心理及精神上給予體悟重視生命的教化，得以有所反省與警惕，讓酒駕者 不要心存僥倖心理。」
對比日前民進黨立委邱志偉提議散布網路謠言就要關三天，就可以理解郭正亮對「酒駕再犯者」有多麼地寬容。
民進黨的荒唐酒駕史
事實上，酒駕並不涉及藍綠，國、民兩黨都有不少人物曾涉及酒駕。然而作為目前完全執政的民進黨來說，由於手握行政立法大權，因此更應有所當為，真正拿出對策，減少奪走多少無辜民眾性命、破壞無數家庭的酒駕肇事。
筆者透過各大新聞檢索系統，輔以司法院法學檢索系統，從2004年至今，民進黨相關人士，涉及酒駕爭議，紀錄在案的已有26起，上至大使、立委、行政院發言人，下至議員、助理、親屬。然而令人氣結的是，這些公眾人物，少有入監，多數都是罰錢、緩刑了事，更甚者，緩起訴。無疑讓這上台前高喊謙卑的政黨，執政後剛愎地千杯又千杯。
對此，YAHOO民調在Yotaka爆出酒駕後，就進行相關民調，其顯示有高達92.1%的網友認為酒駕者不適合當政務官；92.5%的網友認為酒駕者不適合當民意代表。
不過很遺憾的是，我們並沒有看到蔡英文政府有改革的決心，甚至還一再容許酒駕者進入政府、政府所掌握的組織，擔任高官或是酬庸職位。以江春男為例，在辭退駐新加坡大使後，還能被蔡任命為文化總會副會長。
這也同時使蔡英文與民進黨人近來朗朗上口的改革弄作一場笑話。因為他們的改革，從來就不是維護人民的改革，反倒是用人唯親，庇護黨羽。蔡英文和賴清德等民進黨高官卻從未對郭正亮、Yotaka的酒駕行為有任何譴責，盡是護航、疼惜。在這樣上樑不正下樑歪的體制中，終究把政府推向人民的另一邊。在台灣社會防制酒駕的運動中，淪為保守、顢頇的反改革勢力。
防制酒駕不分藍綠
防制酒駕，政府可以做到很多事，修法，便是一項立竿見影的解決辦法。過去馬政府曾在102年時大幅降低酒測標準，以修法前後的101年和103年做標準，在酒駕違規取締次數差不多的情況下（124620：115253），增加法辦人數，從52432提升到67932；並讓因酒駕直接死亡人數從376降到169人；受傷人數從12193降到9135；肇事件數從10115降到7513。
就目前來看，兩黨許多立委皆針對臨檢規範進行修法，期望藉此來減少酒駕肇事。相當值得一提的是，王定宇與呂孫綾就提出修法，要求強制酒駕者加裝「酒精鎖」（Alcolock）於車內，上路前必須吹一口，通過酒精檢測後才能發動引擎。雖然該修法或許再增列對「代吹者」的處罰會更加完善，然而這樣的修法，自然比郭正亮的社會勞動三天更能減少酒駕再犯，裨益社會。
長期推動反酒駕修法的臺灣酒駕防制社會關懷協會，在參與國民黨立委許毓仁舉行的記者會時，也表示應將有關酒駕防制處罰的修法列為優先法案，因為許多法案一讀通過之後，就在立院延宕。
事實上，除了前述所提關於科技面和實務面的加裝「酒精鎖」，以及強化臨檢相關事宜。綜合來說，諸如「酒駕連坐」、加重酒駕者的刑罰、加重拒絕酒測的罰鍰、涉及公共危險罪的酒駕者不得緩起訴、緩刑，都是能立竿見影，達到減少酒駕的修法方向。而針對政治人物部分，更可以強制酒駕者必須在選舉公報中列明其酒駕紀錄，未列者必須負刑事責任。
就目前來說，雖然因酒駕直接死亡人數逐年下降，但是實際上，由於計算方式不同，潛在因受酒駕受害的人數更較政府數字呈現的高。總地來說，防制酒駕並不涉及統獨，也不是高度政治性議題，而是真正具有社會共識、大是大非的改革方向。蔡英文總統向來說自己具有堅定不移的改革決心，賴清德院長也說自己是做實事的人，那或許，叨擾在嘴裡的實事改革就應先從防制酒駕的修法開始，而非再拿會當義工、志工服務社會這種公關語言來應付社會期待。
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